World Cup Downhill 및 Enduro World Series 선수들로부터 수년간의 데이터와 피드백을 수집한 후 Shorty는 2021년에 완전히 새로워졌습니다. 손잡이 레이아웃은 젖은 트랙션, 코너링 성능 및 진흙 배출 능력을 향상시키기 위해 변경되었습니다. 더 좁아진 2.40인치 케이싱은 일이 정말 엉성할 때를 대비하여 프레임과 포크 간극을 개선하고 무게를 줄입니다.


특징:

3C MaxxTerra 및 3C MaxxGrip 복합 옵션
트레일, 엔듀로 및 다운힐 사양 사용 가능
튜블리스 레디(TR) 케이스
30개의 35mm 너비 림에 최적화된 와이드 트레일(WT) 케이싱


명세서:

크기: 29X2.40WT
에트르토: 61 622
Tpi: 120X2
비드: 접을 수 있는
무게(G): 1233
화합물: 3C MAXXTERRA
기술: 3C/엑소/TR
최대 사이오닉: 50


기술:

3C 맥스테라:
일부 산악 타이어에 사용되는 중간 화합물 구성입니다. 3C MaxxTerra는 3C MaxxSpeed보다 더 부드럽고 견인력이 높지만 MaxxGrip보다 트레드웨어가 더 좋고 구름 저항이 적습니다.

3C MAXXGRIP:
3C MaxxGrip은 가장 부드러운 고무 화합물을 사용하여 내리막 길에서 최고의 접지력을 위한 최고의 그립과 느린 반발 특성을 제공합니다.

엑소:
일부 산악 타이어의 측벽에 추가된 내절단성 및 내마모성 소재가 매우 뛰어납니다. 촘촘하게 짜여진 이 직물은 가볍고 매우 유연하여 타이어의 성능에 영향을 주지 않습니다. 측벽 절단 및 찰과상 가능성이 높은 매우 바위가 많고 위험한 트레일에는 EXO 보호를 선택하십시오.

더블 다운(DD):
DoubleDown(DD)은 엔듀로 레이싱을 위한 듀얼 플라이 타이어 케이싱 진화의 다음 단계입니다. 부틸 인서트로 강화된 2개의 120 TPI 케이싱 레이어는 엔듀로 레이서에게 내리막 타이어의 지지와 보호를 제공하지만 더 가벼운 패키지입니다.

튜브리스 준비:
튜브리스 타이어는 라이더에게 다음과 같은 많은 이점을 제공합니다. 튜브형 타이어와 비교할 때 낮은 구름 저항; 튜브가 없기 때문에 평평해질 가능성이 적습니다. 액체 실런트는 튜블리스 로드, 튜블러 및 튜블리스 레디 타이어 유형에만 사용해야 합니다.

와이드 트레일:
와이드 트레일(WT) 구조는 오늘날의 넓고 넓은 림에서 타이어의 트레드 레이아웃과 프로파일을 최적화합니다. 기존의 타이어는 더 오래되고 좁은 림을 중심으로 설계되었으며 타이어 프로파일이 지나치게 정사각형이어서 최적의 성능에 미치지 못합니다. WT 타이어는 35mm 내부 림 너비에 최적화되어 있지만 라이더의 선호도에 따라 30 35mm 내부 림 너비 범위에서 작동하는 것으로 입증되었습니다.

Maxxis Wide Trail XC 타이어는 30mm 내부 너비 림과 함께 사용하도록 최적화되어 있지만 25mm만큼 좁은 림에서도 잘 작동합니다. Maxxis는 30mm보다 넓거나 25mm보다 좁은 림을 권장하지 않습니다.